阻燃B1級B2級3公分厚橡塑板如果管道及設(shè)備的介質(zhì)溫度低于液氧的沸點(diǎn)（零下182.5°C）時,就有液氧凝結(jié)在管道或設(shè)備上,或絕熱材料的核心區(qū)域內(nèi),這是十分危險的。當(dāng)和有機(jī)材料—如彈性體絕熱材料在一起時結構不合理，液氧就可能發(fā)生爆炸動手能力。這就是為什么絕熱的特點(diǎn)是必須能夠可靠地防止氧氣擴(kuò)散和滲透進(jìn)絕熱材料的核心區(qū)域。
    在這些情形下意見征詢，除了采取上述措施外提升，我們推薦將鋁箔（50-100um）粘合到絕熱材料的*層的整個區(qū)域上，作為一道補(bǔ)充的防止氧氣擴(kuò)散進(jìn)來的障礙物,然后就可以按照通常的方式繼續(xù)進(jìn)行絕熱安裝的必然要求。作為一個基本原則應用前景，我們推薦不要用彈性體絕熱材料對氧氣管道進(jìn)行絕熱。
從我們的技術(shù)客戶服務(wù)部門運行好，您可以獲得關(guān)于在零度溫度以下范圍使用FUERDA橡塑保溫的進(jìn)一步信息首次。

在車門內(nèi)飾件的內(nèi)面貼上一層隔音棉，在門板的內(nèi)側(cè)粘貼減振墊部署安排，加裝車門密封條以加強(qiáng)車門與車門框的密封性搖籃。經(jīng)過這樣的施工，不僅能加強(qiáng)車門的剛性和減少共鳴聲推廣開來，而且能有效降低汽車高速行駛的風(fēng)噪聲推動。

（5）前后輪翼子板是底盤噪聲傳入車廂的一個主要地方相對較高，在前后輪翼子板處粘貼吸音材料，可減少行駛時減振器傳入的異音信息，以及抑制輪胎與路面相關、鈑金結(jié)構(gòu)件所產(chǎn)生的撞擊雜音。

（6）在發(fā)動機(jī)擋火墻加裝隔音墊以及在儀表座下層加消止震墊豐富內涵，減少發(fā)動機(jī)噪聲的傳入生產效率。發(fā)動機(jī)是主要的噪聲源，也是離駕駛員近的噪聲源適應性，在加強(qiáng)儀表板下部及發(fā)動機(jī)防火墻的厚度后節點，能抑制發(fā)動機(jī)動轉(zhuǎn)時傳入車廂內(nèi)的高頻聲壓，這是隔音工程效果明顯的部位落地生根。

阻燃B1級B2級3公分厚橡塑板